W miniony weekend (13-14.10) na Torze Poznań odbyły się 2 ostatnie rundy Wyścigowego Pucharu Polski. Pierwszą z nich wygrał gnieźnianin, Bartosz Knast, dzięki czemu zapewnił sobie zwycięstwo w klasyfikacji końcowej.
Bartosz Knast
- Nareszcie udało się zdobyć Wyścigowy Puchar Polski – przez wielu nazywany Mistrzostwem Polski, bo w WPP frekwencja jest dużo większa niż w WSMP, a nawet brakuje tam klasy dla Fiatów Seicento, czy Cinquecento. Niemniej tytuł bardzo cieszy, zwłaszcza że wywalczony został w najliczniejszej grupie praktycznie identycznych aut, gdzie działo się najwięcej, a nasze wyścigi jak zgodnie przyznają kibice, zawsze należały do najbardziej emocjonujących. Nie inaczej było podczas ostatniego weekendu, kiedy udało mi się wskoczyć na najwyższy stopień podium podczas pierwszego wyścigu, dzięki czemu drugi wyścig wystarczyło kontrolować, bo tytuł był ważniejszy niż kolejne podium.
Dziękuję chłopakom za walkę fair, nigdy nie zdarzyło się aby ktoś próbował oszukiwać, czy brutalnie spychać. Oczywiście lusterka krzywiły się podczas każdego wyścigu, ale wszystko odbywało się bez zbytniej przesady, co tylko dodaje smaczku walce i powoduje wzrost poziomu adrenaliny. Dziękuję rodzinie za wsparcie, zwłaszcza żonie Oli, która dzielnie znosi moje wszystkie wyścigowe wyjazdy i wielodniowe przygotowania, wujowi Stefanowi, vice mistrzowi Polski w wyścigach samochodowych, za iście mistrzowskie porady i oczywiście dziękuję sponsorom, firmie inwestycyjno-budowlanej BTM z Poznania, bez której finansowego i mentalnego wsparcia, w ogóle nie mógłbym pojawić się na torze.
Co do przyszłego sezonu, to marzy mi się start w Kia Lotos Race, ale rozmowy z kolejnymi sponsorami utknęły w martwym punkcie i jeśli nie uda mi się zdobyć wystarczającego budżetu, nie będę mógł kontynuować walki... Obym się mylił – do zobaczenia w przyszłym sezonie!
Bartosz Knast
- Nareszcie udało się zdobyć Wyścigowy Puchar Polski – przez wielu nazywany Mistrzostwem Polski, bo w WPP frekwencja jest dużo większa niż w WSMP, a nawet brakuje tam klasy dla Fiatów Seicento, czy Cinquecento. Niemniej tytuł bardzo cieszy, zwłaszcza że wywalczony został w najliczniejszej grupie praktycznie identycznych aut, gdzie działo się najwięcej, a nasze wyścigi jak zgodnie przyznają kibice, zawsze należały do najbardziej emocjonujących. Nie inaczej było podczas ostatniego weekendu, kiedy udało mi się wskoczyć na najwyższy stopień podium podczas pierwszego wyścigu, dzięki czemu drugi wyścig wystarczyło kontrolować, bo tytuł był ważniejszy niż kolejne podium.
Dziękuję chłopakom za walkę fair, nigdy nie zdarzyło się aby ktoś próbował oszukiwać, czy brutalnie spychać. Oczywiście lusterka krzywiły się podczas każdego wyścigu, ale wszystko odbywało się bez zbytniej przesady, co tylko dodaje smaczku walce i powoduje wzrost poziomu adrenaliny. Dziękuję rodzinie za wsparcie, zwłaszcza żonie Oli, która dzielnie znosi moje wszystkie wyścigowe wyjazdy i wielodniowe przygotowania, wujowi Stefanowi, vice mistrzowi Polski w wyścigach samochodowych, za iście mistrzowskie porady i oczywiście dziękuję sponsorom, firmie inwestycyjno-budowlanej BTM z Poznania, bez której finansowego i mentalnego wsparcia, w ogóle nie mógłbym pojawić się na torze.
Co do przyszłego sezonu, to marzy mi się start w Kia Lotos Race, ale rozmowy z kolejnymi sponsorami utknęły w martwym punkcie i jeśli nie uda mi się zdobyć wystarczającego budżetu, nie będę mógł kontynuować walki... Obym się mylił – do zobaczenia w przyszłym sezonie!
B. Knast/Foto: T. Cichacka
Bartosz Knast
lat 32, mieszkaniec Gniezna, choć przez ostatnie 5 lat pomieszkiwał w Poznaniu i jak nas poinformował wraca na stare „śmieci” kupując dom w Jankowie Dolnym.Jak wielu młodych chłopaków interesował się motoryzacją lecz nie tą ujeżdżaną na co dzień lecz interesowały go wyścigi samochodowe. Od 1990 roku aktywnie wdrożył się w rolę kibica i jeżdzi za zawodnikami na wszelakie rajdy samochodowe. Ta sytuacja trwała osiem lat i w 1998 roku postanowił, że i on może się ścigać a nie tylko być kibicem.
Obecnie jeździ samochodem marki Fiat Secento Abarth 1.1, grupa N, 70 KM, 105 Nm, homologacja FIA. Oczywiście jak samochód wyścigowy to i sponsor musi być a jest nim Przedsiębiorstwo Inwestycyjno-Budowlane BTM Poznań.
Dotychczasowe starty Bartosza Knasta:
Od 2009 (nadal) – Wyścigowy Puchar Polski – kierowca licencjonowany – regularne starty
Od 2007 (nadal) – Cento-Cup, Super Oes, Rajdowy Puchar Polski (kierowca i pilot)
Od 1998 – imprezy typu KJS (pilot)
Sukcesy:
Rok 2011
2. miejsce – VIII runda Wyścigowego Pucharu Polski
3. miejsce – VI runda Wyścigowego Pucharu Polski
3. miejsce – V runda Wyścigowego Pucharu Polski
3. miejsce – II runda Wyścigowego Pucharu Polski
2. miejsce – Cento-CUP – klasyfikacja końcowa
3. miejsce – IV runda Cento-CUP
1. miejsce – III runda Cento-CUP
3. miejsce – II runda Cento-CUP
2. miejsce – I runda Cento-CUP
1. miejsce – III runda Tor Poznań Super-Oes
3. miejsce – I runda Tor Poznań Super-Oes
Rok 2010
4. miejsce – Wyścigowy Puchar Polski – klasyfikacja końcowa
1. miejsce – Cento-CUP – klasyfikacja końcowa
3. miejsce – VI runda Wyścigowego Pucharu Polski
3. miejsce – III runda Wyścigowego Pucharu Polski
2. miejsce – I runda Wyścigowego Pucharu Polski
2. miejsce – VII runda Cento-CUP
2. miejsce – VI runda Cento-CUP
2. miejsce – IV runda Cento-CUP
1. miejsce – III runda Cento-CUP
3. miejsce – I runda Cento-CUP
3. miejsce – Gostyń Super-Oes
1. miejsce – Rajd Konstruktor Group Leszno (pilot)
Rok 2009
4. miejsce – Wyścigowy Puchar Polski – klasyfikacja końcowa
1. miejsce – Cento-CUP – klasyfikacja końcowa
1. miejsce – X runda Cento-CUP
1. miejsce – IX runda Cento-CUP
1. miejsce – VIII runda Cento-CUP
1. miejsce – VII runda Cento-CUP
1. miejsce – VI runda Cento-CUP
1. miejsce – V runda Cento-CUP
1. miejsce – IV runda Cento-CUP
1. miejsce – III runda Cento-CUP
1. miejsce – II runda Cento-CUP
2. miejsce – Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Okręgu – Rajd Wyzwolenia (pilot)
Rok 2008
Nagroda Fair Play – Olsztyński Klub Rajdowy (pilot)
1. miejsce – Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Okręgu – klasyfikacja końcowa (pilot)
1. miejsce – Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Okręgu – Rajd Andrzejkowy (pilot)
3. miejsce – Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Okręgu – Rajd Brodnicki (pilot)
1. miejsce – Toruński Rajd Samochodowy
1. miejsce – Włocławski Mistrz Kierownicy
2. miejsce – Włocławski Mistrz Kierownicy
3. miejsce – Włocławski Mistrz Kierownicy
3. miejsce – Young Timer Party
Rok 2007 – debiut
2. miejsce – Automobilklub Bydgoski CUP
3. miejsce – Automobilklub Wielkopolski Super-Oes